前回、ホンダ純正フロントストップスイッチを交換し、自分のバイクで走りだそうとバイクを眺めると、エキパイとそのボルトナットが錆びていたので非常に気になり始めました。純正のエキパイは廃盤になっていましたが、ボルトナットはまだ新品購入可能だったので取り寄せました。エキパイは某オークションにて、比較的良品をゲットすることができました。本当はステンレス製の社外エキパイが欲しかったのですが、なかなか某オークションや某フリマサイトでは登場してくれません。再メッキやワンオフも考えましたが値段が非常にお高いので却下しました
エキパイとスタッドボルト＆ナット交換 購入品
90125-MG7-000 マフラー スタッド ボルト×４ ４４×４＝１７６
94050-08020 ナット フランジ 8MM×４ ３０２×４＝１２０８
パーツリストを見ると「18410-KL8-710パイプCOMP.,エキゾースト」は14,100となっていましたが、新品はありません。エキパイは某オークションにて送料込約2万円…昔のバイクなので中古であるだけマシか～
18231-KL8-710 ジョイント，エキゾーストパイプ×２はボンスターで磨いたら綺麗になりましたがそれでも今回の出費は２万オーバー。旧車は愛と金がないと維持できないのかもしれません
エキゾーストガスケットの画像がありませんでした…
エキパイとスタッドボルト＆ナット交換 作業
特に難しい作業はありませんがエキパイを取り外した後、スタッド ボルトが取れなかったので２つのナットを取付けて外しました
スタッド ボルトとガスケット（画像なし）を新しいモノに変えて中古エキパイを取付けＮＥＷナットで締め付けます
省きましたがカラーエキゾーストパイプジョイント（使っていたモノを少し磨いて使用）×4も入っています
交換後 交換前
エキパイがキレイになるとエンジンの腐食が目立つようになりました…
エキパイとスタッドボルト＆ナット交換 感想
スタッド ボルトが錆びていたので、面倒なことにならないか心配でしたが無事作業終了しました。ネジ山修復とかできんし…
GB250 を中古で購入して約2年が過ぎましたが、キャブのオーバーホール（購入した店に頼んだ）位でなんとか壊れず、乗っている状態です
気になるバイクは色々発売されていますが、レトロな250ＣＣ単気筒は今のところこいつが一番気に入っています。250ＣＣではありませんがカワサキＷ230が登場したら浮気するかもしれません。乗りるよりメンテしている時間の方が長いので、乗るなら新車がいいかもしれません